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随车吊爆胎原因是啥?日常轮胎如何维护保养-bbin_bbin官网_bbin真人视讯

来源:bbin真人视讯随车吊厂家    发布于:2019-01-07

随车吊轮胎是行驶中唯一与地面接触的部件,外表不起眼而且总是脏兮兮,但是保养维护不善,往往是事故的潜在隐患。

古人云,读万卷书,行万里路。但很多卡车车主没有这样的诗情画意,长途奔波,四海为家,行万里路只是家常便饭,更是生活中不可或缺的一部分。

随车吊轮胎的使用寿命其实是个伪命题,因为短则5、6万公里,长则20万公里,卡车随车吊轮胎是吃苦耐劳的典范,更是忍辱负重的代表。

对于老司机而言,随车吊轮胎作为卡车的“脚”:它能踏过满是砂石的山路,碾过坚硬的冰面,甚至穿行炙热的沙漠,但它也免不了有自己的“命门”——胎侧。

日常行驶中,80%的随车吊轮胎问题都来自于胎侧。伤痕累累的胎侧,相比胎面,胎侧不仅厚度更薄,还没有足够的钢丝来粘连,所以较为脆弱。

那么爆胎有哪些原因呢?

超载、超高压充气爆胎的罪魁祸首

目前国内超载卡车为了多装货获得更多的经济效益,仍会选择有内胎的子午线钢丝胎,而且为了获得更大的承载性能,充气的时候往往会多充入2-4个气压。

车辆的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,随车吊轮胎的内压就会增大,当随车吊轮胎的内压超过随车吊轮胎气门的密封压力时,就会引起随车吊轮胎漏气,如果承载力大的后双轮中有一个随车吊轮胎漏气而驾驶员未能及时发现,就会导致后双轮中的另一随车吊轮胎负荷过大而爆胎。

高温导致胎压胎温升高更容易引起爆胎

长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温,由于卡车随车吊轮胎气门贴近随车吊轮胎轮辋内侧中间位置,距制动鼓很近,制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差,那些经常在山区、丘陵地区行驶的卡车,由于不得不经常长时间使用制动器,随车吊轮胎气门密封性普遍较差,因此爆胎的几率更高。

有伤随车吊轮胎应慎用安全性能没保证

随车吊轮胎有内伤是指随车吊轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过,修补过的随车吊轮胎密封性与负荷能力远不及未修补过的随车吊轮胎。

修补过的随车吊轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片,这种垫片的作用是修补外胎穿孔,避免修补过的随车吊轮胎在外胎穿孔处“起包”。

但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用,若经常超负荷行驶或遇路面颠簸,很容易使随车吊轮胎爆胎。

冷水降温不可取忽冷忽热易爆胎

随车吊轮胎在长时间持续高速行驶后会发热,如果热量散发不及时,使胎温升高,过高的升温(超过95℃)就有可能会导致随车吊轮胎脱层,直至随车吊轮胎爆破。

破损随车吊轮胎应及时换下以免摩擦起热

后双桥车型和半挂车型由于随车吊轮胎数量较多,爆胎后不容易发现,继续行驶后破损的随车吊轮胎就会与完好的随车吊轮胎相互摩擦起热,直至另外一个随车吊轮胎也发生爆胎,双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花,继而引燃破损的随车吊轮胎。

另外,提新车时,建议您亲自查查胎压。厂家为了新车在库存时不损伤随车吊轮胎,出厂时会把胎压打高一点,所以新车的实际胎压是不太准的。平时也应该养成经常检查胎压的习惯。

卡车驾驶方法与随车吊轮胎磨损有很大关系。良好、熟练的驾驶技术能有效地减少随车吊轮胎的磨损,延长随车吊轮胎的使用寿命,同时提高行驶安全性。下面是几个减少货车随车吊轮胎磨损的小窍门。

气压要达标

驾驶员要按照车厂的规定给随车吊轮胎充气。当随车吊轮胎气压低于标准值时,随车吊轮胎胎肩的磨损急剧增大;随车吊轮胎气压高于标准值时,因随车吊轮胎接地面积减少,单位压力增高,使随车吊轮胎胎面中部磨损增加,同时增大了随车吊轮胎刚性,使车轮受到的动载负荷增加,容易产生胎体爆裂。

胎面无裂纹

定时检查随车吊轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。随车吊轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅,如果磨平就会失去排水防滑等作用,汽车各项性能将大大降低,而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。

停车选平地

避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘,这样的操作会加速随车吊轮胎的磨损。

散热别泼水

随车吊轮胎长时间行驶或高速行驶时容易过热,同时气压增高。此时应停车散热,严禁放气降压或泼水降温,以防胎面橡胶的非正常老化。

避免急刹车

起步不可过猛,要避免频繁使用刹车和紧急刹车,以免因随车吊轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损;在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时,应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,避免紧急制动,从而降低随车吊轮胎磨损;面临无法避开的碎玻璃或其他异物时,要减速通过,千万不要急刹车,因为急刹车造成压强增大,玻璃碎片和异物更容易扎入随车吊轮胎。

选择好路面

在公路维修施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免随车吊轮胎受到过度碰击,甚至被刺伤或划伤;在凹凸不平的道路上行车,一要选择路面,减轻随车吊轮胎与路面的碰击,避免机件及随车吊轮胎的损坏;二要减速缓行,避免随车吊轮胎颠簸和强烈震动;通过泥泞地段,应选择较坚实、不滑的地方通过,以免随车吊轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成随车吊轮胎及胎侧严重割伤、划伤。

控制好速度

车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径,一般要适当减速,以免由于惯性力和离心力的作用,加速单边随车吊轮胎磨损;车辆下坡,应根据坡度的大小、长度及路面情况,控制适当的车速,这样可以避免或少用紧急制动,减少随车吊轮胎磨损;车辆在行驶途中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。



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